雖然小編曾經乘坐空中巴士A350的客機, 還被提升到特選經濟艙, 但這是第一次乘坐空中巴士A350的商務艙, 所以心情特別興奮.
不過, 因是次到大阪未能成功兌換直航機票, 去程先需要停留台北一小時後才繼續飛往大阪關西空港 (回程則是直航由大阪關西空港至香港), 因此借此機會分享兩程商務艙的飛行體驗.
香港至台北/大阪: CX564
大阪至香港: CX569
空中巴士A350 客機是空中巴士最新一代型號的廣體客機, 小編先簡單介紹客機的資料:
客機彩用兩台勞斯萊斯特倫特 XWB 引擎(Trent XWB-84), 直航約8,000海里. 除了耗油量比其他主流機型少約25%外, 也能降低噪音水平, 讓乘客可在更寧靜的客艙享受空中旅程. 空中巴士A350作為最新一代廣體航機, 機身橫切面寬度達5.97公尺, 超越對手波音B787的5.91公尺. 客機採用創新科技和設計, 不單提升旅程舒適度, 並加強航機的運作效率, 效益和整體性能.
是次所採用的空中巴士A350-900客機總載客量280 人; 商務客艙38 人, 特選經濟客艙28 人及經濟客艙214 人.
國泰航空新接收的一批空中巴士A350商務艙座位配置採用的是反魚骨式(Zodiac Cirrus)的1-2-1排列方式, 私隱度更高. 另一特別之處是座位能夠180度全水平躺. 雖然小編並非第一次乘坐反魚骨式商務艙, 也不是第一次體驗180度全水平躺座椅(小編曾乘坐泰國航空空中巴士A380商務艙), 但畢竟空中巴士 A350商務艙是第一次, 而且國泰航空商務艙座位進行了改革及改進, 今次所乘坐的空中巴士A350商務艙可稱為第二代魚骨式商務艙, 所以相當期待是次飛行體驗.
馬上便要登機了! 期待了超過350日的體驗終於到了! 太興奮了!
步進機艙第一個感覺是”新飛機的氣味”. 畢竟是新型的客機, 用清新, 簡潔, 舒服來形容最貼切不過. 每次入座商務艙時, 小編最喜歡是聽到空中服務員的一句: “Hello Mr. Cheung".
因早在一年前已換取機票, 所以小編能選了最前靠窗的座位 - 12A.
機司為起飛作好最後準備.
安坐後空中服務員便把迎賓飲料送上; 香檳, 果汁, 水等. 雖然小編偏愛利用奇異果汁調出的特飲 - “Cathay Delight”, 但是次沒有提供選擇, 只好選擇果汁. 之後空中服務員還會遞給你一條熱毛巾和餐牌.
派發早餐餐牌.
坐椅是捲雲式(Cirrus)設計, 椅背旁邊的擋板頭部有延伸出, 大大提高了隱私度.
75吋長的空間感很大, 腳部空間寬敞, 乘坐起來相當舒適, 否則便不能稱為商務艙吧.
大腿旁邊還有一個置物空間, 放隨身物品綽綽有餘.
按下椅子旁扶手最外側的按鈕會觸動機關讓扶手往上升.
但小編最感興趣的是, 按下內側的另一個按鈕後, 椅子腳旁的擋板會彈出來, 好像要把空中服務員擋在外面.... 為何有這樣的設計呢?
座椅旁是一個小型收納櫃, 內有化妝鏡, 耳機, USB 插頭及一般插頭.
私人閱讀燈下是椅子調控按鈕, 操作簡單.
有機會乘坐空中巴士A350商務艙, 一定要體驗座椅的所有功能. 第一個當然是測試180度全水平躺座椅的舒適度. 只要按下控制器, 約十秒後座椅便變成全平躺模式(Flat Bed). 平躺時手腳活動時不太感受到有受限制. 而腳部的長度足夠, 乘客應不會有被擠壓的感覺. 躺在變成全水平的坐椅時候背部也不會覺得有突起的不舒服感. 這款商務艙坐椅真的很舒服, 小編要給一個讚.
機上的娛樂系統對於怕悶的小編非常重要. 電視採用了Panasonic ex3 18.5吋HD高畫質觸控式螢幕, Studio CX娛樂系統介面相當流暢易懂.
加上外型像是遊戲機的娛樂系統控制器, 觸控模式包括電子螢幕, 優良畫面質素, 倍感現代化.
除了必有的娛樂電影, 最特別之處是一個可以360度旋轉的3D飛行地圖, 並可顯示各國機場的當地時間和氣溫.
共設有兩組機外鏡頭, 分別固定在機尾翼及機腹. 特別一提, 這款觸控式控制器上面已能查看座位及飛航資訊了.
機尾翼鏡頭.
趁飛機還未起飛前先參觀洗手間. 雖然是新型號的客機, 洗手間的空間並非特別寬敞. 畢竟是新型號的客機, 一定有新設計.
原本新設計是當要沖水時, 必須要先把馬桶蓋上, 沖水按扭發光後, 再按下沖水按扭才會有作用.
洗手液是澳洲品牌 – Aesop.
另一新穎設計在洗手間有個窗戶, 可以邊上廁所邊看看風景!
飛機準時起飛了!
畢竟香港飛往台北只是短短一小時多一點的航程, 而且小編已經在商務貴賓室吃了半飽, 所以對飛機餐沒有太大的期望. 但小編感興趣的是空中服務員如何在短短的一小時多時間內送上包括前菜, 主菜, 水果, 甜品的飛機餐, 也要收餐盤, 售賣免稅品呢?!
當飛機起飛後到達固定高度後空中服務員便鋪上枱布, 準備開始送餐. 空中服務員每次走近小編時都會稱呼小編”Mr. Cheung”, 十分親切. 而小編也會先看空中服務員的名牌, 回應空中服務員.
由於飛行時間真的很短, 所以空中服務員的手腳都很快. 始終是商務艙, 服務水準跟態度絕不馬虎.小編所乘坐的航班在早上0810開出, 菜單內的早餐有精選點心或香草蛋批選擇. 在以早上的短線航班來說已經十分好. 因在候機室已吃過點心, 小編選擇了香草蛋批. 另外, 也因為是短程航班的關係, 所以主菜與水果與租品都同時一起上了. 最後來一杯熱咖啡作結束.
如曾經乘坐其他型號的商務艙會發現雖然空間較經濟艙為寬敞, 但當打開餐桌後座位空間也是不夠空間離開坐位. 但空中巴士A350的商務艙坐位在餐桌完全打開的情況下並沒有這個問題, 不用收餐盤也能揮灑自如地進出坐位, 這也是空中巴士A350商務艙其中一個特別之處.
空中巴士A350客機另一最特別之處是提供機上 Wi-Fi 連接服務,
此服務當然需要額外收費啊(以美元計算). 但有一點要留意, Wi-Fi 連接服務只能於飛機在高度一萬英尺或以上才能使用.
航程 6 小時或以下：12.95 美元
航程 6 小時或以上：19.95 美元
於所有航班上連續使用一小時：9.95 美元
因為香港至台北這一段航程飛行時間太短,機上的娛樂系統已經十分足夠, 相信絕大多數的乘客不會在飛機上感到無聊. 除非是日理萬機, 無時無刻也需要連線工作. 否則, 小編也是建議好好享受機上的設施和服務, 不要浪費金錢使用WiFi了…
很快便到達台北桃園國際機場.
轉機旅客必須要下機, 再通過安全檢查才能再登機.
一小時後要再次登機了.
空中服務員真的需要很好記性, 當小編再次步進機艙, 便聽到: “Welcome back, Mr. Cheung".
再次派發午餐餐牌.
午餐有雪糕作為甜品. 小編選擇了雲呢拿味.
到達關西國際空港了. 即代表這次飛行體驗的完結.
再見了A350-900.
<小總結>
採用反魚骨式設計, 能夠180度全水平躺的坐椅, 寧靜的客艙, 舒適的環境, 沒有地板的震動, 空中巴士A350客機絕對值得推薦. 國泰航空空中巴士A350商務艙果然名不虛傳, 希望之後還有機會再次體驗呀.
<乘後感>
乘坐商務艙是一條不能回頭的路… 所以小編只好繼續努力儲飛行里數!
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